威马汽车成都研究院：西部智能汽车创新高地背后的技术突围与产业布局

威马汽车成都研究院：西部智能汽车创新高地背后的技术突围与产业布局

在成渝双城经济圈加速发展的战略背景下，威马汽车成都研究院（以下简称"威马成都研究院"）自正式成立以来，已发展成为西南地区智能电动汽车领域最具影响力的研发机构之一。作为威马汽车全球四大研发中心的重要组成部分，该研究院聚焦智能驾驶、三电系统、车联网等核心领域，累计获得专利授权超过1200项，单年度研发投入达8.7亿元，占公司总研发经费的31%。本文将深度威马成都研究院的技术突破路径、产业生态构建策略及其对行业发展的启示价值。

一、研究院建设背景与战略定位 1.1 西部智造基地的产业机遇 成都作为国家新能源汽车产业综合试验区，新能源汽车产量突破40万辆，占全国总产量12%。依托当地完善的动力电池产业链（聚集宁德时代、中创新航等头部企业）和丰富的软件研发人才储备（IT从业者超200万），威马成都研究院在选址时综合考虑了三方面要素：

• 地理区位：距成都主城区30公里，毗邻天府国际生物城
• 交通网络：地铁18号线直达天府机场，形成1小时产业生态圈
• 政策支持：享受西部大开发15%所得税优惠税率

1.2 研发战略的梯度布局 威马汽车构建了"北京-上海-广州-成都"的四大研发矩阵，成都研究院承担差异化定位：

• 北京研发中心（智能座舱）：聚焦用户交互体验
• 上海研发中心（造型设计）：主导美学创新
• 广州研发中心（新能源三电）：深耕电池技术
• 成都研发中心（智能驾驶）：专注高阶自动驾驶

这种战略分工使成都研究院在L4级自动驾驶算法研发上取得突破，其多传感器融合定位系统精度达到厘米级，较行业平均水平提升40%。

二、核心技术突破与产业化进展 2.1 自动驾驶系统迭代路径 研究院采用"感知-决策-控制"三层递进开发模式：

• 感知层：自主研发的X-Navi 2.0系统，配备128线激光雷达+8颗毫米波雷达+12颗摄像头，探测距离达550米
• 决策层：基于BEV+Transformer架构的"天枢"算法平台，实现复杂场景下的实时路径规划
• 控制层：与博世合作开发的iBooster系统，响应速度提升至50ms级

8月，威马S6车型通过中国汽研C-NCAP五星安全认证，其自动紧急制动（AEB）系统在80km/h速度下的制动距离仅为28.6米，达到行业领先水平。

2.2 新能源三电系统创新 针对西南地区多山多雾的气候特点，研究院开发了三项专属技术：

• 动力电池热管理系统的"温控魔盒"技术，-30℃低温放电效率保持85%以上
• 800V高压平台适配的碳化硅电驱系统，功率密度达8.5kW/kg
• 智能座舱供电的48V轻混系统，综合节电效率提升18%

第四季度，威马在成都建立西南地区首个"零碳电池工厂"，通过光伏储能系统实现生产环节100%绿电供应。

三、产业生态构建与区域协同 3.1 校企合作创新模式 研究院与电子科技大学共建"智能网联汽车联合实验室"，形成三大合作机制：

• 人才共育：每年定向培养200名智能驾驶工程师
• 设备共享：共建价值1.2亿元的测试模拟平台
• 课题攻关：联合申报国家重点研发计划"车路云一体化"专项

这种合作模式使研究院研发周期缩短30%，推出的NOA导航辅助驾驶功能，算法迭代速度较传统模式提升2倍。

3.2 产业链协同网络 研究院已构建包含47家核心供应商的生态圈，形成三大协同效应：

• 上游：与宁德时代共建"材料创新联合体"，开发适用于西南高海拔地区的电池材料
• 中游：与德赛西威合作开发车载芯片，实现国产化率从35%提升至68%
• 下游：与高德地图共建"智慧交通大脑"，在成都高新区部署首个车路协同示范区

12月，成都研究院联合12家供应商共同发布《西部新能源汽车零部件白皮书》，推动区域供应链本地化率提升至45%。

四、未来发展规划与行业影响 4.1 -战略路线图 研究院计划实施"三步走"战略：

• ：完成L4级自动驾驶在Robotaxi场景的商业化验证
• ：建成西南地区首个车路云一体化试验场
• ：实现核心零部件国产化率突破80%

配套投入包括：

• 3亿元建设自动驾驶测试场地（含5G-V2X基站）
• 2亿元引进国际顶尖研发团队（计划组建300人海外专家团队）
• 1亿元设立产业创新基金（重点支持氢燃料电池、固态电池技术）

4.2 对行业发展的启示价值 威马成都研究院的实践为新能源汽车产业升级提供三重借鉴：

• 技术路线：通过"场景定义需求-需求驱动研发-研发反哺场景"的闭环创新，有效避免技术空心化
• 生态构建：建立"龙头企业+高校+供应商"的铁三角模式，破解新能源汽车产业协同难题
• 区域发展：形成"研发创新-产业集聚-经济增值"的良性循环，预计带动成都周边形成千亿级智能汽车产业集群

五、挑战与应对策略 5.1 当前面临的主要挑战

• 西部地区测试场景多样性不足（山区、高原场景覆盖率仅65%）
• 高端人才本地供给缺口（算法专家缺口达200人/年）
• 政策标准滞后（现有法规对L4级自动驾驶约束较多）

5.2 应对措施

• 与国家智能交通研究院共建"西南复杂场景测试基地"，新增10类特殊场景测试能力
• 实施"蓉漂计划"，提供最高500万安家补贴，建立"双导师制"培养体系
• 推动地方政府出台《智能网联汽车管理条例》，争取设立国家级自动驾驶示范区

： 作为西部智能汽车创新的标杆，威马成都研究院通过"技术突破+生态构建+区域协同"的三维驱动模式，正在重塑新能源汽车产业竞争格局。其研发成果转化率达78%，远超行业平均的52%，验证了"西部智造"的战略价值。《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》的深入实施，预计到，成都研究院将带动西南地区智能汽车产业规模突破3000亿元，为全国新能源汽车高质量发展提供新的增长极。